~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
....................................................................Άνθρωποι και Φύση πάνω από τα κέρδη
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
«O άνθρωπος πρέπει κάθε μέρα ν᾽ακούει ένα γλυκό τραγούδι, να διαβάζει ένα ωραίο ποίημα, να βλέπει μια ωραία εικόνα και, αν είναι δυνατόν, να διατυπώνει μερικές ιδέες. Αλλιώτικα χάνει το αίσθημα του καλού και την τάση προς αυτό…». Γκαίτε ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Το Θέμα της Ημέρας

Σάββατο, 21 Απριλίου 2018

"Παγκόσμια Ημέρα Χορού" την Δευτέρα, 23 Απριλίου 2018, με την Κρατική Ορχήστρα Αθηνών στο Αρχαιολογικό Μουσείο.

Andreas Chatzinikolaou
ΠΑΛΛΗΝΗ  ΑΤΤΙΚΗΣ

"Παγκόσμια Ημέρα Χορού" με την Κρατική Ορχήστρα Αθηνών
στο Αρχαιολογικό Μουσείο. Δευτέρα, 23 Απριλίου

Όσοι αγαπούν τη μουσική δωματίου, γνωρίζουν καλά τους Quintarco. Το δημοφιλές σχήμα εγχόρδων της Κρατικής Ορχήστρας Αθηνών θα προσφέρει ένα ταξίδι πέρα από χρονικά όρια και στεγανά. Στον ατμοσφαιρικό χώρο του Αίθριου του Εθνικού Αρχαιολογικού Μουσείου Αθηνών, το παρόν συναντά το παρελθόν. Η μουσική συνδιαλέγεται με το χορό, θυμίζοντας το “όλον” των τεχνών. Άλλωστε, στην αρχαία Ελλάδα ο όρος Μουσική συμπεριλάμβανε την Ποίηση, το Μέλος και τον Χορό, δηλώνοντας το αδιάσπαστο της καλλιτεχνικής έκφρασης.
Με αυτή την ιδέα, πέντε εξαιρετικοί μουσικοί επέλεξαν το πρόγραμμα μιας βραδιάς που γίνεται εμπειρία. Αρκεί να νοιώσει κάποιος τα δοξάρια να απλώνονται στο φάσμα του χρόνου και «Χορεύοντας» να πάει από το μπαρόκ στο βαλς, προς ικανοποίηση των επίτιμων προσκεκλημένων... Μουσών, Ευτέρπης και Τερψιχόρης.
___________

Τετάρτη, 18 Απριλίου 2018

Η τελευταία αναγγελία αναχώρησης πτήσεως που εκφωνείται από το αεροδρόμιο Ελληνικού Αναχώρηση πτήσεως ΟΑ914 για Θεσσαλονίκη, έξοδος αριθμός 1...Καλό ταξίδι...



Ηταν Τετάρτη 28 Μαρτίου 2001 οταν το αεροπλάνο της Ολυμπιακής Αεροπορίας απογειώθηκε από το αεροδρόμιο του Ελληνικού, εκτελώντας το τελευταίο δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Με σπασμένη και τρεμάμενη φωνή, η διευθύντρια της Ο.Α. κα Εφη Μπάνου στις 6 το απόγευμα εκφώνησε την τελευταία αναγγελία αναχώρησης:


"Αγαπητοί επιβάτες καλησπέρα σας. Αυτή είναι η τελευταία αναγγελια αναχώρησης πτήσεως που εκφωνείται από το αεροδρόμιο Ελληνικού. Η Ο.Α. σας ευχαριστεί για την εμπιστοσύνη που μας δείχνετε εδώ και 45 χρόνια που λειτουργούμε σε αυτο το αεροδρόμιο και με χαρά σας περιμένουμε στο νέο αερολιμένα Αθηνών " Ελ.Βενιζέλος".
Αναχώρηση πτήσεως ΟΑ914 για Θεσσαλονίκη, έξοδος αριθμός 1...Καλό ταξίδι...

Δευτέρα, 16 Απριλίου 2018

Τρεις "έξυπνες" επεκτάσεις του Τραμ μπορούν να αλλάξουν την Αθήνα

    Η ΖΩΗ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ   

Σε αόρατο μέσο κινδυνεύει να μετατραπεί το Τραμ της Αθήνας καθώς σε σχέση με το Μετρό ή ακόμα και με τον Προαστιακό (που το τελευταίο διάστημα δείχνει μεγάλη δυναμική) φαίνεται ...θαμπό. Σήμερα, πέραν της επέκταση προς Πειραιά, υπάρχει στα σκαριά σε επίπεδο μελετών δηλαδή, η φυσική συνέχεια της, η επέκταση προς Κερατσινι.
Από εκεί και έπειτα δεν έχουμε δει κάποιο μακροπρόθεσμο πλάνο κυρίως για την επέκταση του μέσου προς τη δυτική πλευρά της Αθήνας και την πληρέστερη διασύνδεση του με τα άλλα μέσα σταθερής τροχιάς.
Σύμφωνα με τον Γιάννη Πολύζο, Αρχιτέκτων – Πολεοδόμο, Καθηγητή στο ΕΜΠ, μιλώντας στον ypodomes.com υπάρχουν τρεις σημαντικές επεκτάσεις που θα μπορούσαν να βοηθήσουν το Τραμ να βρει νέες περιοχές και να λειτουργήσει συμπληρωματικά-τροφοδοτικά προς το Μετρό και το Τρένο. Όπως σημειώνει ο κ. Πολύζος, τo Τραμ μπαίνει στον Πειραιά αλλά όχι με τον καλύτερο τρόπο καθώς υπήρξε συμβιβασμός. Τώρα, το μέγα ερώτημα σταματημένο στο Σύνταγμα δεν πάει εκεί που είναι πυκνοδομημένες περιοχές, δηλαδή στα Πατήσια. 
Δεν είναι πρόβλημα που για 500 μέτρα επί της Πανεπιστημίου έχουμε παράλληλα μία γραμμή Μετρό, το Τραμ έχει άλλο ρόλο να παίξει. Είναι για μικρότερες μετακινήσεις και συνυπάρχει με τον πεζό, είναι ένα εργαλείο για τις μετακινήσεις, αλλά σήμερα είναι αναποτελεσματικό και πρέπει να περάσει στις βόρειο-ανατολικές περιοχές της πόλης. Εμείς έχουμε προτείνει μία ριζική παρέμβαση για να καλύψει σημαντικές περιοχές της Αθήνας.
Η πρώτη είναι η επέκταση προς την Πατησίων. Είναι η γραμμή Σύνταγμα-Ομόνοια-Πατησίων μέχρι τα Άνω Πατήσια. Μέρος της επέκτασης αυτής άνηκε στη λεγόμενη "πεζοδρόμηση Πανεπιστημίου", παρέμβαση που δυστυχώς δεν προχώρησε ποτέ. Πρόκειται για μία επέκταση περίπου 6 χλμ και κόστους περίπου 72 εκατ. ευρώ (αν δεχθούμε οτι το ανά χιλιόμετρο κόστος είναι 12εκατ. ευρώ). 
Σταθμοί προβλέπονται επί της Πανεπιστημίου, στην Ομόνοια, στην Πλατεία Αιγύπτου και κατόπιν: Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών, Αγγελοπούλου, Πλ. Αμερικής, Λυσιατρείο/ Καλλιφρονά, Πλ. Κολιάτσου, Άγ. Λουκάς, Φιξ Γαλατσίου, Λασκαράτου / Σαρανταπόρου, Άνω Πατήσια (σύνδεση με Γραμμή Μετρό 1).
Η δεύτερη είναι η επέκταση μέσω Ομόνοιας στην οδό Πειραιώς μέχρι τα όρια του Δήμου Αθηναίων (περίπου μέχρι τη Χαμοστέρνας) που θα συνδέεται με το σταθμό Μετρό Κεραμεικός και τον σταθμό του Προαστιακού Ρουφ (σε κοντινή απόσταση). Θα εξυπηρετούσε τις περιοχές του Ψυρρή, Μεταξουργείου, Γκάζι και μέχρι τον Ταύρο ενώ προωθεί την προοπτική ολοκλήρωσης ενός μεγάλου Δακτυλίου Τραμ (Ομόνοια-Πειραιάς-Φάληρο-Συγγρού-Σύνταγμα). Το μήκος του άξονα υπολογίζεται σε 3.5 χλμ., το κόστος αναμένεται να ανέλθει στα 42εκ.€, με τους εξής πέντε σταθμούς: Ομόνοια, Πλ.Κουμουνδούρου, Κεραμεικός, Γκάζι, Πέτρου Ράλλη/Μουσείο Μπενάκη, Ταύρος.

Η τρίτη είναι μία κάθετη γραμμή Τραμ που θα ξεκινά από το Σταθμό Λαρίσης, θα διασχίζει όλη τη Λεωφόρο Αλεξάνδρας και θα τερματίζει πέρα από το Νοσοκομείο Παίδων και μέχρι στην Πανεπιστημιούπολη. Εδώ έχουμε μία εξαιρετική πρόταση καθώς αυτή η γραμμή θα συνδεόταν με τον Κεντρικό Σταθμό της Αθήνας και θα δημιουργούσε ένα μεγάλο συγκοινωνιακό κόμβο (υπεραστικά και προαστιακά τρένα, τον σταθμό της Γραμμής 2 και λεωφορεία-τρόλεϊ), και ακολούθως θα συνδεόταν με το Σταθμό "Βικτώρια" της Γραμής 1 και επί της Αλεξάνδρας με τον μελλοντικό σταθμό της Γραμμής 4 "Αλεξάνδρας" και πιο ψηλά με τον σταθμό "Αμπελόκηποι" τερματίζοντας κοντά στον μελλοντικό σταθμό της Γραμμής 4 "Πανεπιστημιούπολη".

Αυτή η γραμμή θα εξυπηρετούσε επίσης το Πεδίο του Άρεως, τον Άρειο Πάγο, το γήπεδο του Παναθηναϊκού, τα Νοσοκομεία Ελπίς, Άγιο Σάββα, Παίδων. Το μήκος της έχει υπολογιστεί σε 5 χλμ, με κόστος περίπου 60 εκατ.ευρώ και 9 σταθμούς. 
 Σταθμός Λαρίσης, Αχαρνών / Ιουλιανού, Πατησίων / Πλ. Αιγύπτου, Πεδίο Άρεως, Παναθήναια, Άρειος Πάγος, Αμπελόκηποι, Μεσογείων, Νοσοκομεία Παίδων. Όπως λέει ο κ. Πολύζος "ας δώσουμε τη δυνατότητα στο Τραμ να φτάσει Πατήσια, μέσω Πειραιώς μέχρι Ταύρο με τελική στόχευση μέχρι το τέρμα της Πειραιώς για να κάνει δακτύλιο με την υφιστάμενη γραμμή. Τώρα, ο Σταθμός Λαρίσης από ξεχασμένος γίνεται κόμβος και μπορεί μέσω Λ.Αλεξάνδρας να φτάνει στα Νοσοκομεία της Αθήνας και να φτάσει μέχρι Πανεπιστημιούπολη. Το κόστος ανά χιλιόμετρο είναι περίπου 12-13 εκατ. ευρώ και θα πρέπει να σκεφτόμαστε ότι θα αναβαθμίσει συνολικά τη Λ. Αλεξάνδρας".
Νίκος Καραγιάννης 
__________

Σάββατο, 14 Απριλίου 2018

Αφιέρωμα Al Jazeera: Οι Έλληνες της Αντίς Αμπέμπα

ΚΟΣΜΟΣ
Σάββατο 14 Απρ. 2018,
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ


Αφιέρωμα στις μακραίωνες σχέσεις Ελλάδας και Αιθιοπίας και στην ελληνική κοινότητα που ζει στην Αντίς Αμπέμπα και τις διατηρεί ζωντανές σήμερα, φιλοξενεί στην ιστοσελίδα του το διεθνές αραβικό δίκτυο Al Jazeera. «Η σχέση της Αιθιοπίας και της Ελλάδας χρονολογείται από την αρχαιότητα και μια μικρή ελληνική κοινότητα διατηρεί ζωντανούς και τους δυο πολιτισμούς» αναφέρει στην εισαγωγή του το δημοσίευμα, που έχει τίτλο «Οι τελευταίοι Έλληνες της Αντίς Αμπέμπα».
«Γνωρίζατε ότι η Αιθιοπία πήρε το όνομά της από την ελληνική λέξη "Αιθίοψ", που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από τον Όμηρο;» δηλώνει με περηφάνια ο πρεσβευτής της Ελλάδας στο κράτος αυτό της ανατολικής Αφρικής -γνωστό παλιότερα και ως Αβησσυνία- Νικόλαος Πατακιάς.
Καθισμένος στο γραφείο του στην πρωτεύουσα της Αντίς Αμπέμπα, ο κ. Πατακιάς δείχνει το αρχαίο ελληνικό μυθιστόρημα, Τα Αιθιοπικά. Είναι μια ιστορία αγάπης για τη σχέση μεταξύ της κόρης της βασίλισσας της Αιθιοπίας και ενός Έλληνα απογόνου του Αχιλλέα. Επίσης στην κατοχή του πρέσβη υπάρχουν φωτογραφίες κειμηλίων από το αρχαίο αιθιοπικό βασίλειο της Αξώμης. Περιλαμβάνουν μία στήλη του Εζάνα (ένας από τους σημαντικότερους αρχαίους βασιλιάδες της Αξώμης) και μερικά χρυσά νομίσματα, τα οποία -και τα δύο- φέρουν αρχαίες ελληνικές επιγραφές.

______________
https://www.amna.gr/home/article/247816/Afieroma-Al-Jazeera-Oi-Ellines-tis-Antis-Ampempa

Δευτέρα, 9 Απριλίου 2018

"Από τα παλιά" Αθήνα, οδός Σταδίου 1922



Αθήνα, οδός Σταδίου 1922

Πάνος Αϊβαλής Αυτή ήταν η πανέμορφη Αθήνα πριν την έλευση των βάρβαρων εργολάβων και ανάλγητων πολιτικών που έκαναν μια Αθήνα ως τα μούτρα του....

Διαχείριση


Kotsios Kotskas Κριμα!τα περισσοτερα εχουν κατεδαφιστει.Ελλαδα η χωρα του παραλογου.Τοσα νεοκλασσικα που εκτισαν οι Γερμανοι αρχιτεκτονες τα ισοπεδωσαν για να γινει η Αθηνα μια τσιμεντουπολη, απο τις πιο ασχημες πολεις του κοσμου. Καλα που εχει την Ακροπολη και τα Μουσεια αλλοιως κανενας ξενος δεν θα πατουσε εδω.

~~~~~~~~~~~~~

        Οδός Σταδίου, καρτ ποστάλ του 1922.      

Χαρά Ξένου Πανέμορφη φωτογραφία. Εκεί κοντά εργάστηκα για κάποια χρόνια σε μια επιχείρηση τριών διαδοχικών γενεών! Σ' ένα τόσο παλιό,διατηρητέο κτίριο. Με την νοσταλγική και συγχρόνως μελαγχολική ματιά του παρατηρητή θεωρώ ότι αυτή η φωτογραφία του χθες ειλικρινά δεν έκρυβε ούτε και κρύβει κάτι στενάχωρο πίσω της. Δεν υπάρχει απολύτως τίποτα από αυτά που πίστεψες ότι υπάρχουν πίσω της. Αυτή η φωτογραφία σου επιτρέπει απλά να ακούς, ΝΑ ΑΚΟΥΣ μόνο την καρδιά της πόλης αυτής και να δέχεσαι τα μηνύματά της μέσα από τους έντονους ρυθμούς και τις αποστάσεις της.

Γράμμα από την Αθήνα

Γράμμα από την Αθήνα